十几万的预算如果想要购买一辆燃油车，不管是主流合资品牌轿车，还是国产SUV，市场上都有大把大把的车型可供你选择。如果打算购买新能源车型，一番对比下来，你的选择清单里一定绕不开一辆比亚迪车型，这不仅是因为全面转型至新能源汽车市场的比亚迪在此拥有丰富的车型布局，还因为在新能源领域深耕的比亚迪，已经拥有了其它车企所不具备的良好市场口碑以及技术储备。所以，就像提起电动车大家就会想到特斯拉一样，提起国产新能源车，比亚迪一定会是最有话语权的那一个。这一点在比亚迪的年度销量报表上就有直接展现：年比亚迪乘用车全年销售台，同比增长75.4%，其中新能源车销量台（纯电动车销售台，DM插电式混动车型销售台），同比增长.6%，继续蝉联国产新能源品牌销量冠军。
当然，伴随着国内汽车市场智能化、网联化、电气化变革的深入推进，在“软件定义汽车”的大形势之下，比亚迪也依旧没有停止前进的步伐。这不，在年伊始，比亚迪便又为我们带来了一款高颜值的重磅SUV---元PLUS。这款开年之作不仅有刀片电池、e平台3.0架构下的诸多黑科技加持，还有前奥迪设计师艾格带来的DragonFace3.0家族设计、DiLink4.0等高光点，可以说具备了爆款车的所有条件。而接下来咱们就借着实车到店的契机，来一起了解一下元PLUS的这些有趣而又实用的亮点。
首先自然是外观设计了，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的DragonFace3.0设计语言，前脸配备了纯电动车上常用的封闭式进气格栅，上方带有浮雕古汉字“元”的宽幅镀铬饰条与两侧的飞翼式全LED大灯组巧妙的衔接到一起，视觉效果非常精致。而前杠部位则采用了运动化的设计，下包围也加入了银色镀铬饰条点缀，整体的视觉效果非常大气，很容易让人一眼就爱上它。此外，通过优化机盖曲面，比亚迪元PLUS的风阻系数达到了轿车级别的0.29CD，这不仅让它呈现出更加流畅动感的视觉效果，同时也对续航里程大有裨益。
侧身设计同样很有看点，从前翼子板处延伸至车尾的贯穿式腰线非常凌厉，为整个车身塑造出很强的立体感与光影效果，而最吸睛的莫过于C柱的银色“龙鳞”装饰板，将整车的层次感和精致感提升到了新的高度。轮圈部分根据车型配置不同，有17寸或者18寸两种规格的轮圈，造型上也非常的“电动化”，符合新车的定位。
车尾部分的设计相对要简单一些，一体贯穿式的尾灯采用超窄的边框设计，最小发光面宽度仅为5mm，同时还采用几何多色注塑工艺实现一体成型，搭配新型透光材料，让羽毛状的尾灯更具质感。至于车身尺寸方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为//mm，虽然尺寸上并不是很大，但2米72的轴距就是与那些大块头的紧凑级SUV相比也不落下风，所以反馈到车内驾乘空间方面，这款比亚迪元PLUS还是能够满足日常家用的。
另外，比亚迪元PLUS所配备的一体式座椅也可谓诚意慢慢，它的面料采用了龙鳞打孔设计，填充物也非常厚实，不仅看起来很美观，乘坐体感上也非常舒适。当然，最让人感觉脑洞大开的还得是它的中控设计了，整个内饰设计以“律动空间”为理念打造，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，深刻汲取了健身房里的诸多元素，置身车内给人以很强的年情感。具体来看，新车中控台采用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。下方的中央扶手台区域非常平整，从侧面来看宛如一台跑步机，全新的推力式电子挡杆和门板上的琴弦也将创意拉满，总之，如果你是一位经常“撸铁”的健身人士，那么这套内饰一定会正对你胃口。
配置方面也是比亚迪元PLUS的一个主要卖点，尤其是车机系统，新车搭载了比亚迪最新的DiLink4.0(4G)智能网联系统，支持自适应旋转的中控屏基本上就是一个大尺寸的安卓手机，海量APP随心玩。该车还将拥有Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等多项配置，满足了年轻消费者对于科技化用车的需求。而只能辅助驾驶方面，比亚迪元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、自动泊车、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，为驾车提供安全与便利。
最后动力方面，比亚迪元PLUS新车采用的是交流永磁同步电机，前置前驱单电机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，官方的0-km/h加速时间为7.3s。CLTC综合工况续航里程（km）分别为km和km。底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。而售价部分，不久前官方也正式公布了该车的13.2万元起的预售价，就续航里程来说，这样的售价虽然无法和家族中的Dmi超级混动相抗衡，但它却拥有更多的科技化配置以及设计亮点，所以对于这款新车后续的销量表现，我们还是持乐观态度。