北京哪家的白癜风比较好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/在说续航之前，先说说续航是怎么校准的。一般来说，续航包括NEDC续航里程、综合续航里程、等速续航里程、EPA标准续航里程。所以我们在选车的时候，首先要看清楚厂家的标定是什么。
一般特斯拉都是用EPA作为里程宣传，不法厂商会选择等速里程作为广告噱头。整体而言，NEDC、综合里程、EPA含金量较高。之前李想曾说过，特斯拉撞门了，我们还在用等速续航给自己打气，一石激起千层浪。
自主品牌应该真正提升自己的实力，而不是用营销的方式来给自己打气。当然，说到续航，之前李斌说过，一味做续航没有技术含量，被大家喷了。后来，北汽老总也在两会上说，公里的续航最适合普通人，被喷了。
李斌说的有一定道理。电池寿命是为了增加电池的能量密度。这不是真正的技术突破，这些成本都会转嫁到消费者身上。北汽老大说，续航2-的首席移动官也支持。如果一味地增加电池组，重量会增加，价格也会增加。
我们日常消耗的能量有很大一部分是用来拉电池的。真正的技术突破是充电技术的突破。如果我们只有公里的续航，而我们只需要充电五分钟，就不会出现续航焦虑。当然，前提是有足够的充电站。
所以在这个问题上，擦亮眼睛看看厂家标定的续航是根据什么来的，然后你可以根据自己的驾驶习惯、天气、电池老化等因素减去20%，得到你的实际续航。购买纯电动新能源汽车，一定要认清标称续航里程的衡量标准。
很多房产顾问为了实现销量，通常只讲等速方式的续航里程（有时也叫最大续航里程），给用户造成了很大的误解，也让用户对新能源汽车的吐槽很深在实际使用中。甚至失去了信心。官方公布的续航里程为NEDC工况或等速续航。
NEDC参考欧洲耐力测试工况标准，包括4个市区循环和1个郊区循环模拟路况，计算续航里程。这个数据相对来说有一定的参考价值，但是测试环境相对于实际路况来说还不够复杂，时间和里程都比较短，所以和实际续航肯定有偏差。
恒速续航通常指的是60km/h时的续航，信息量不大，因为很少有人会长时间以这个速度驾驶车辆，但是由于路况和车速，续航值似乎是比较有气势的，所以多为官员用来做宣传之用。另外，WLTP对于碳排放有着比较严格的标准。
大众的作弊排放门也是这个原因。如果用CATC，那肯定是不符合国际标准的。如果用WLTP，国内车企就不用造车了，肯定达不到标准。为了车企的生存，我们还在用NEDC。电动车的续航与现实不符，与我们目前使用的NDC测试标准有很大关系。
不能说新的测试标准就准确了。但这些标准接近于实际数字。官方的测试条件必须满足电动汽车的最佳使用条件，例如60公里/小时的恒定速度、环境温度、不带任何电器设备行驶、必须关闭所有暖风和空调等。
里程是厂家宣传的里程，当然不准确。目前工信部采用的是欧盟的NEDC标准。整个过程在滚筒台上进行测试，只有两种工况。这相当于在跑步机上测试汽车。当然，测试里程要大于实际里程。目前NEDC测试里程与实际使用相差15%左右。
属于保守估计。车速的影响主要体现在车速和风阻上。为什么新能源汽车宣传的是60公里匀速，而不是公里匀速？因为速度越快，需要的能量就越多，当然电池寿命也会降低。根据动能原理，速度提高一倍，能量消耗就会增加三倍。
如果以公里的匀速测试，续航里程会少很多。#新能源汽车#
