2月19日，比亚迪元PLUS正式迎来上市，与以往不同的是，这场发布会是中澳联合发布，这将是比亚迪迈向海外市场的重要一步。从这一点也印证比亚迪元PLUS这款车，既然能够走向国际，必定是有点实力的，接下来就来看看它到底有哪些实力。
这次发布会共推出5款车型，两个续航版本，分别是公里和公里。新车售价分别在13.18万元~15.98万元之间，值得一提的是比亚迪元PLUS从元旦开始预售至今，它在国内的订单量已超过台，足以说明它的火爆程度。
新平台意味着什么？
比亚迪元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，关于这个平台其实很多用户都已经不陌生了，如今热卖的比亚迪海豚就是该平台下的首款车型，从这两款车我们不难发现这个平台下的新车都有哪些优势。
首先就是对于空间的利用达到堪称“夸张”的程度，比如比亚迪海豚这款车虽然车长只有mm，但是它的轴距却达到惊人的mm，轴距占比高达66%，而且内部乘坐空间非常宽敞。
比亚迪元PLUS同样如此，车身长度仅mm，但轴距却达到mm。虽然不及海豚轴距比这么夸张，但是作为一台入门级紧凑型SUV，做到这样的轴距已经极具水准，而且就之前在广州车展现场的实际体验，它的内部乘坐空间确实足够宽敞。
新平台所带来的优势除了让这台比亚迪元PLUS的驾乘空间表现更好，其实在很多层面也都有着不俗的提升。
其实在去年9月份，比亚迪e平台3.0就已经发布。按照当时的宣传，这个平台最明显的特点是智能、高效、安全和美学，而且能够有效解决新能源汽车在安全以及低温续航方面的用户痛点。
所以虽然比亚迪元PLUS的续航其实并不算高，但是在真实续航方面的表现，尤其是在比亚迪第三代电池智能温控管理系统加持下，冬季续航要优于很多纯电动产品。再加上比亚迪看家的刀片电池技术，在安全性方面也更胜一筹。
包括在动力性能上，比亚迪元PLUS因为同样搭载最新的八合一动力总成，所以在性能方面的实力也不俗。最大功率kW，最大扭矩N·m，再加上电动车的加速特性，相对要更加平顺且安静。
另外，它前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，也让它在舒适性上有着不小的优势，毕竟目前很多同级别车型的后悬架形式大多都是扭力梁结构。出色的平顺性、动力性再加上底盘所带来的机构优势，整车驾驶舒适性表现相对会比较优秀。
标新立异的设计很上头？
比亚迪元PLUS除了基础的一些机械素质比较高，它所被