今年1月1日，比亚迪宣布旗下王朝系列的元PLUS正式开启预售。已公布的13.28万元起的预售价，不仅让元PLUS自带流量，也让其直接将矛头切入同级热门车型的腹地，让国内A级纯电SUV市场硝烟再起。
元PLUS预售发布，距离上市更进一步，新车战斗力也已经充分准备好了。纵览市场上的一众对手，小鹏G3i热度已过，大众ID.3风头渐衰，AIONY不过如此，出身比亚迪e平台3.0的元PLUS现已占据C位，自带爆款气质。
实力平台背书，方敢一较高下
仅从造型而言，元PLUS的视觉效果非常棒，属于看一眼就中毒的范畴。除了好看的外表，元PLUS的内功深厚，骨骼构架经e平台3.0赋能，力战小鹏G3i等不在话下。加之13.28-15.28万元的预售价，进一步勾起了消费者的胃口。
从用户最关心的车身尺寸来看，元PLUS身长mm，相较小鹏G3i更显紧致。其轴距达到mm，比小鹏G3i还要长70mm。据笔者观察实车后发现，元PLUS的四个轮胎无限接近四个角，与同级竞品相比，元PLUS在前排、后排的驾乘感受都非常舒适，可谓标准的A级SUV体格。
在装载量方面，元PLUS后备箱容积为-L，对比小鹏G3i、AIONY等车型，只能用“越级超大”来形容。其内部的人性化处理也很到位，尾箱下设有储物格并铺设绒面，做工和用料非常讲究。
笔者对车辆操控性能十分看重，为此也花了不少心思研究了一下元PLUS的表现。作为一款预售13.28万起的纯电SUV，元PLUS采用了同级少有的多连杆独立悬挂，反观小鹏G3i等车型，使用的仍是扭力梁非独立后悬，路面表现稍微逊色。
如果用一句话概况笔者对元PLUS的第一印象，那就是超越同级对手。元PLUS做到了机械空间最小化，车内空间最大化，加上高级的底盘结构和平台体系赋能，让我们对其市场表现非常期待。
电动SUV不止于电动那么简单
相比于如雨后春笋般出现的众多纯电SUV，元PLUS所蕴含的技术优势明显，也间接抬高了纯电SUV的行业天花板，导致元PLUS比小鹏G3i等车型拥有很大的代差优势。最亮眼的，莫过于元PLUS12.1kW·h的百公里电耗水平，让“充一次电就能满足一周通勤”成为可能。面对小鹏G3i和AIONY，元PLUS绝对是A级纯电SUV的“效能王者”。
这些要归功于元PLUS搭载了全球首款八合一电力总成，其拥有“高度集成、高功率密度、高效率”等特点，不仅造就了元PLUS“零百加速”7.3秒的绝对性能优势，还能让动力系统噪音低于76dB、功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。此外，元PLUS拥有宽温域高效热泵系统，具备了-30~60℃宽温域工作能力，实现电池能耗低损失、高续航。
可见，造电动SUV并不简单，只有自带电机集成度、低电耗等天生优势，才能实现快又省，进而满足用户痛点，助力终端销量，也是目前市场看好元PLUS的原因。
颜值PLUS，才能越看越顺眼
比亚迪设计总监米开勒先生说过：“我们不仅仅是设计出通常、寻常的司空见惯的设计，我我们想要设计出独特的东西，让你们可以记住的东西。”
如果说强大的技术实力，让元PLUS拥有成为A级纯电SUV王者的底气，那么，元PLUS更想做的，是追寻与众不同。环顾A级纯电SUV市场，想找到一款匹配时代年轻人潮流气质的车，那绝不能避开元PLUS。
元PLUS由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，采用DragonFace3.0家族设计语言，气贯长虹，锋锐的俯冲线条，气势凌厉。低风阻A柱、D柱扰流板，以及更为平整的底盘，让元PLUS更符合空气动力学原理，整车风阻系数0.29Cd，同级表现优异。
而元PLUS内饰设计不单单是漂亮，更是惊喜。比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，以荷尔蒙爆表的健身房为主题，哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、一体式运动座椅形成一个运动健身主题的内在风格。吉他弦音灵感的车门可是有三根“琴弦”是真家伙，在平添乐趣的同时，也为元PLUS的内饰增加了更多的正能量，体现出来的是元PLUS敢于打破常规的勇气。
写在最后
如今，新能源的战火已燃烧到了A级纯电SUV市场，从小鹏G3到大众ID.3，再到AIONY，多方势力不断鏖战，内卷不可避免，而元PLUS硬核实力和与众不同，为市场带来了新标杆。预售发布意味着元PLUS走完了上市前最后一步。相信无需太久，我们即将看到元PLUS新车上市，比亚迪王朝系列的矩阵变得更加强大，我们将继续