9月24日，徐州市国资委召开关于中欧班列开行情况新闻发布会。徐州市国资委党委委员、副主任、新闻发言人马绪明出席并主持，徐州市国投集团党委委员、副总经理梁栋回答记者提问。实录如下：
徐州市国资委党委委员、副主任、新闻发言人马绪明（左）
徐州市国投集团党委委员、副总经理梁栋（右）
马绪明：
各位新闻媒体的朋友：
大家上午好！今天新闻发布会主题是我市中欧班列开行情况。我是市国资委党委委员、副主任、新闻发言人马绪明，今天和我一起出席新闻发布会的是市国投集团党委委员、副总经理梁栋。
徐州国投集团，年5月以原徐州市国有资产投资经营总公司为主体，采取吸收合并方式组建成立的国有独资公司，企业注册资本金12.54亿元。按照市委市政府《关于深化市属国有企业改革工作的指导意见》（徐委发〔〕39号），年以国投集团为主体组建徐州产业投资集团，主要是以产业投融资为主要方向，积极开展国有资本运作，稳步推进国有资本投资公司试点，通过投资融资、产业培育和资本整合等，优化国有资本布局结构，推动国有资本向基础产业、公共服务、生态建设、战略性新兴产业、现代服务业等领域集中，促进我市产业转型升级。目前国投集团主营业务为能源；高新技术、战略性新兴产业投资两大板块。
近年来，市国投集团积极服务于徐州“工业立市、产业强市”发展战略，扎实开展国有资本投资，推动国有资本向战略性新兴产业和高新技术产业等领域集中。特别是国投集团负责我市中欧班列开行组织，自年开通运营以来，得了较快发展，开行质量和效率不断提升。下面，请市国投集团党委委员、副总经理梁栋具体介绍一下中欧班列开通运营以来的具体情况。
梁栋：
各位新闻媒体朋友：
大家上午好！下面我介绍一下市中欧班列开行情况：
（一）徐州中欧班列基本情况
徐州中欧班列是我市“十大开放平台”重要内容，是徐州淮海国际陆港的核心载体。近年来，在市委市政府正确领导和关心支持下，在中铁集、上海路局以及市各有关部门鼎力支持下，中欧班列开行呈现较快发展态势。
自年12月22日开通首列中欧班列以来，我市经历了探索启动、低密度运行、加速发展阶段，不仅成为徐州融入“一带一路”倡议、扩大对外开放的重要载体，也成为落实省委加快建设国际陆港的重要依托。年9月以来，中欧班列基本实现常态化运行。年中欧班列基本形成“4+1+1”模式固定时间、固定日期开行。从年起，徐州中欧班列统一命名为“徐州号”。年徐州中欧班列努力克服疫情影响，紧盯年开行列工作目标，立足稳外资稳外贸工作要求，加强国际铁路枢纽建设和通道保障举措，使徐州中欧班列在疫情期间取得了较好成绩。截至年8月底，“徐州号”中欧班列今年开行列，累计开行列。累计贸易额7.亿美元。带动了我市工程机械、建材、电子设备等对欧亚地区的出口，促进了木材、棉纱等进口，为我市产业升级和外向型经济发展做出巨大贡献，有力巩固了徐州在淮海经济区的中心城市地位，提升了影响力。
（二）中欧班列未来发展方向
一是擘划以徐州至制造强国、资源大国为主线的通道化国际班列线路。徐州中亚、中俄出口班列为图定班列，未来将试开行德国、波兰、西亚多国、中南半岛等多条线路，同时积极配合淮海国际陆港的建设和发展稳扎稳打，逐年推进。二是织密以公共班列为核心、定制专列为重点、双向拼箱为特色的国际服务网络。充分发挥徐州便捷的交通枢纽优势，开展集装箱公铁联运、内外贸货物混编运输、班列加挂补轴及补货作业等运输组织，提升徐州班列区域集结能力，打造可持续发展的班列集结中心，推进江苏省中欧班列汇集点建设；通过与华贸集团的战略合作，在徐打造国际纸浆的集散中心，塑造新的特色班列品牌，并深化延长与中林集团的合作范围，开展成品欧松板的进口，进一步提高进口班列货值，帮助提升徐州地区家具产品品质，助推徐州木制品进出口贸易实现跨越发展。三是完善以境内外物流园区、分拨中心和铁水多式联运为支撑的枢纽化集疏运输体系。结合淮海国际陆港建设，以广阔的市场环境，和国内外大物流公司合作，打造智慧物流，规划配套保税物流园区、出口加工区，冷链物流区（和雨润合作），物流配送、跨境贸易电子商务平台，国际商品展示区及金融贸易服务区，构建徐州中欧班列综合服务中心、多式联运海关监管中心、工程机械整车进出口口岸、徐州国际陆港跨境电商仓储物流中心、冷链物流集疏中心、进出口商品集疏交易中心等。四是构建以国际物流、国际贸易为主营业务的供应链管理平台。借助徐州班列的国际运输通道和国际运输组织优势，带动徐州周周边地区的工程机械、木制品等区域优势产业发展，保障优势产业国际供应链稳定运行，推动优势产业国际产能合作；依托徐州班列，为徐州及周边地区的国际贸易提供稳定的国际通道及便捷的国际运输服务，带动徐州及周边地区国际贸易发展。同时，徐州班列也可以拓展优质产品的进出口业务，延伸班列业务链和价值链，提升徐州班列可持续发展能力。
未来，为实现“徐州号”中欧班列高质量运营，我们将从以下六方面重点发力：
一是开好“徐州号”，提升影响力。强化货源组织和运营管理，延长线路、开辟新线、加密班次，年中欧班列计划开行列，将部分班列转为固定班列，适时开通徐州至德国、波兰等欧洲线路以及越南等南向线路，不断提升“徐州号”竞争力，力争2-3年使徐州国际班列的开行进入全国第一梯队。二是以发展枢纽经济为根本，聚焦资源集聚，促地方经济发展。徐州发展陆港经济，就是把交通优势转变为枢纽优势，将枢纽优势发展为经济优势，汇集资源为壮大枢纽经济的基本要素。未来我市积极与国内知名物流企业合作，利用政策杠杆吸引优质物流企业落户徐州，通过“运贸一体化”，域外物流企业落户徐州，促进地方外贸成绩的提升。三是以优质服务为导向，促进国际班列提质增效。中欧班列“徐州号”的一站式服务，从集装箱进站装卸、综合制单、报关报检到铁路班列计划排定均提供无缝衔接的周到服务，营造优良营商环境。四是强化场站功能改造，提升班列发运能力。积极推进场站改造，扩大铁路集装箱海关监管区。目前上海铁路局已经批准海关扩建相关手续，扩建完成后保证日发运能力扩展至两列以上，为开行列打下坚实基础。五是以资源共享为纽带，加快班列信息平台建设。加强与铁路货运信息系统的主动对接和信息共享，为物流企业提供便捷优质服务，徐州中欧班列信息服务平台正抓紧建设，推动全省中欧班列节点、线路、运营主体、货主及相关物流服务提供商等各参与方的信息资源共享。六是加快口岸功能完善，提高通关效率。积极申请肉类、粮食、木材等进境海关指定监管场地以及整车平行进口资质，加强通关通检一体化建设，建立与边境口岸的协作机制，保障指定进口产品直接落户徐州物流基地办理清关或保税，提高效率，降低成本，方便客户。
（三）徐州“无水港”铁海联运项目运行情况
在开行中欧班列之外，我市还开通了“无水港”铁海联运项目。以徐州铁路货运枢纽为基础，与宁波舟山港合作开展“门对门”铁海联运国际运输。“无水港”项目，是推动产业转型发展、加快老工业基地全面振兴的重要平台，通过充分发挥政策资源、合作共进、综合服务等优势，获得了政策扶持、铁海联动、运价降幅、货源组织、班列运行和通关保障等有力支持。为本地及淮海经济区出口企业尤其是以徐工进出口公司、卡特彼勒（徐州）公司、淮海控股集团等为代表的海运出口体量较大企业，提供便利、快捷的一站式港口服务。徐州“无水港”项目开创了我市“海上丝绸之路”陆海联通、“一带一路”东西双向互济的开放新格局，更好推动徐州双向开放新高地建设；创新搭建了我市贸易、物流、产业、金融融合发展的新平台，更好促进淮海经济区中心城市建设；率先布局苏北地区铁海联运全国通关一体化举措，更好为徐州乃至淮海经济区企业提供快捷、高效、便利的口岸通关、物流运输等综合服务。截至年8月底，本年度累计开行铁海联运班列TEU（国际标准箱），其中出口TEU，进口TEU，合计实现贸易额万美元。
谢谢大家。
马绪明：
下面进入提问环节，各位新闻媒体朋友就关心的问题进行提问，请市国投集团梁栋副总经理予以解答。
媒体记者：
问题1.我市中欧班列开行以来，取得了良好的开行成绩，主要体现在哪些方面？
梁栋：
答：好的，谢谢！总体来看，我市中欧班列在四个方面取得了突破性进展：
一是开行班次增长全省首位。今年1-8月份，“徐州号”中欧班列开行列，累计完成贸易额1.亿美元，超过去年列实绩，完成年度目标82%，实现“天天班”，增幅位居全省首位。6月份新开西亚线路一列，中亚、中俄线路列入全国图定班列。“徐州号”中欧班列已经成为江苏“一带一路”交汇点建设的重要平台，江苏散货集聚效应逐步显现，省内出口货物份额占比59%。
二是开行结构全省唯一。淮海经济区木材需求量巨大，以木材产业为突破口，通过与中林集团、中旅华贸集团等国内知名企业深度合作，积极开拓市场、招引客户，推动进口班列高速增长。今年开行的列班列中进口班列达列，是出口班列数的2.51倍，是全省唯一进口班列超过出口班列的城市，为全省班列结构优化做出了突出贡献。
三是产业带动能力快速显现。进口班列以木材为主，出口班列以本地主导产业为主，工程机械类占51%。在全国首开回程班列，在全省首开徐工出口专列，央视新闻联播等媒体予以报道，极大提升了“徐州号”中欧班列影响力。借助淮海国际陆港实现对外开放的格局，吸引徐州华贸国际物流有限公司、徐州欧陆供应链有限公司等12家贸易公司及供应链公司在徐落地注册，进出口贸易业务加速增长，仅5-8月份落地企业已为徐州增加进出口贸易额余万元。
四是综合服务能力加速提升。积极申请肉类、粮食、木材等海关指定监管场地以及平行车进口资质，建立与边境口岸的协作机制，加强通关通检一体化建设，完善口岸功能。加强与铁路货运信息系统的主动对接和信息共享，加快班列信息平台建设，提供从集装箱进站装卸、综合制单、报关报检到铁路班列计划排定“一站式服务”。
媒体记者：
问题2.请问我市中欧班列发展如此迅速，主要利用了哪些优势？
梁栋：
答：好的，谢谢！我市中欧班列的快速发展，主要得力于以下5个方面原因：
一是行政推动强劲有力。市委、市政府领导高度重视中欧班列开行，主要领导多次现场调研指导，并出席了列和列开行活动，市政府分管领导参加历次中欧班列宣传推介活动，展现了市委、市政府发展中欧班列的决心，有力提振了市场信心，扩大了认可度。
二是政策支持系统发力。以中欧班列为核心，提出建设徐州淮海国际陆港，上升为省级战略，得到了省委、省政府高度重视，列入全省重大项目，得到了有力支持。省、市两级财政对于中欧班列给予大力支持，市政府根据发展需求，对中欧班列开行给予补贴。中铁集装箱上海公司将徐州作为“北门户”，给予运费30%最惠补贴，提升了市场竞争力。
三是市场化运营充满活力。徐州淮海国际陆港运营有限公司作为我市中欧班列的实体化运营公司，按照“市场化、智能化、平台化、可持续化”要求，依托全市开放平台资源，发展“班列+贸易+基地”运营模式，开展国际贸易和跨境电商业务，拓展经营范围，增强盈利能力，积极参与全市开放平台功能整合，合力推进淮海国际陆港建设。
四是重点企业支撑得力。“徐州号”中欧班列影响力逐步提升，已成为华东地区响亮名片，物流集聚作用逐步显现。中林集团、港中旅华贸、中外运、俄铁等国内外知名物流企业纷纷集聚，主动与我市展开合作。徐工、卡特、徐工轮胎、宗申等本土大型进出口企业转变进出口途径，利用“徐州号”中欧班列平台开展贸易、拓展市场，成为支撑中欧班列开行的重要客户。
五是营商环境彰显助力。落实降费减税各项举措，通过“港口内移、属地报关、异地通关、无缝对接”的方式，大幅缩减通关时间，降低通关成本，打造一流营商环境，以流程快、服务好、成本低等综合优势吸引客户。目前不仅本地货源首选铜山站，合肥、苏州、上海、山东等地货源也选择铜山站作为发往俄罗斯和中亚的首选基地。
媒体记者：
问题3.中欧班列的开行，主要促进我市哪些产业发展？
梁栋：
答：好的，谢谢！关于中欧班列带动我市产业发展的情况，具体如下：
1.货源占比。从徐州中欧班列货物情况分析，年1-8月份发运班列总贸易额1.92亿美元中，江苏省内贸易额1.14亿美元，占比59%，其中出口货源中工程机械产品贸易额占比51%，回程木材省内贸易额占比74%，省内货源占主导地位，省外货源地包含淮海经济区山东的菏泽、宿迁、淄博、济南、安徽滁州、合肥、浙江台州、温州、义务、绍兴、诸暨、嘉兴、广东东莞、佛山等地约占41%。
2.货物占比。年4-8月份出口，货物类型包括挖掘机、生产线、装载机等工程机械设备类产品约占61.54%；灯、电梯、洗衣机、跑步机等建材、日用品类约占29.84%；轮胎、驱动器、空调器等零配件类产品约占8.11%。（王洁）