在国外，一辆车用二三十年、跑几十万公里是很常见的事，这一点我们从他们发达的老爷车文化中也有所体会。而用五六十年、跑上百万公里的情况在老爷车中更是不难见到，很多老爷车协会都会有百万公里俱乐部，今天就走近其中10名车主，看看他们的人车故事。
故事一:沃尔沃PS车主:IrvGordon里程:万英里(约万公里)
IrvGordon曾是一位大学教师，年购买了这部全新的沃尔沃PS。退休后他驾驶自己的车开始环球旅行，年他达到万英里(约万公里)时，沃尔沃奖励给他一部博通跑车；年达到万英里(约万公里)时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70。年9月，这辆老当益壮的PS行驶里程突破了万英里(约万公里)，刷新了汽车里程的世界纪录，而这一切离不开车主无微不至的关怀。IrvGordon说自己从不无视车的任何一处问题，即便细微的噪声和振动；每0-英里换一次机油，每90万英里换一个化油器，每万英里换一个燃油泵，并且长期以中等转速驾驶。
故事二:梅赛德斯-奔驰D车主:GregoriosSachinidis里程:万公里
GregoriosSachinidis是一名希腊出租车司机，年他到德国购买这辆22万公里的二手奔驰D开始了自己的出租车生计，直到4年7月，他一直从事24小时的出租车服务。为了保护原有发动机，他又购买了2台备用发动机，将3台发动机轮流装车使用，发动机共变更了11次。作为已知里程最高的奔驰轿车，戴姆勒公司将其收回到梅赛德斯-奔驰博物馆中陈列，并返还给GregoriosSachinidis一辆全新的CCDI。
故事三:普利茅斯Fury车主:JosephVaillancourt里程:万公里(约万公里)
年起JosephVaillancourt开着这辆普利茅斯Fury在钻石出租车公司上班，直到年与卡车相撞时，它已经行驶了万公里(约万公里)。车辆在事故中严重损毁，而JosephVaillancourt本人没有受伤，演员MichelBarette出资将这辆车复原后卖给了一家博物馆。JosephVaillancourt说，过去的26年中这辆车共更换了5台发动机，搭载过至少80万名乘客。
故事四:大众甲壳虫1车主:AlbertKlein里程:万英里(约万公里)
年AlbertKlein花美元购买了这辆全新甲壳虫，并且花5美元选装了车外后视镜。34年后中AlbertKlein一直开这辆车上下班，并且长期驾车旅行。年他的甲壳虫达到万英里(约万公里)后，AlbertKlein将这辆车捐赠给博物馆，并开始驾驶大众公司赠送的新款FOX。
故事五:林肯城市车主:ChetBelisle里程:万英里(约万公里)
ChetBelisle每年都要开着自己的年林肯城市在美国东西海岸之间多次进行穿越旅行。得益于当时林肯的终身质保*策和一次发动机再造，ChetBelisle平时自己只需按照说明书保养和更换一些小零件，近30多年中这辆林肯城市从未在道路上发生过故障。
故事六:福特野马GT车主:BobLucas里程:万英里(约万公里)
BobLucas是一位退休教师，年用0美元购入这辆全新的野马GT时他34岁。为了能够一直使用，每英里(约公里)BobLucas会为它更换一次机油，虽然正在使用的发动机已经是第3台，但此车唯一的一处改动是化油器，其它部件也没有更换过。BobLucas说，他无法找到另一辆车取代这辆野马的位置。
故事七:萨博SPG车主:PeterGilbert里程:万英里(约万公里)
PeterGilbert是一名美国保险推销员，年他购买了这辆全新的萨博，17年后这辆车达到万英里(约万公里)的里程时，他将此车捐献给了威斯康星汽车博物馆。这辆萨博仍旧保持着原装的发动机和涡轮，更换了3次汽缸垫、1个变速箱和88条轮胎，虽然机械性能良好，但车身受到威斯康星冰雪路面的常年侵蚀。PeterGilbert是第一个将萨博开至万英里的车主，此后萨博宣称，凡是将萨博开到万英里的车主都可以免费获得一台新的萨博。
故事八:梅赛德斯-奔驰D车主:PaulHarman里程:万英里(约万公里)
年PaulHarman在一家电话公司做行*人员时购买了这辆二手的奔驰D，当时已经行驶了4万英里(约6.4万公里)，8年这辆车突破了万英里(约万公里)大关。PaulHarman坚持每0英里(约0公里)更换一次机油，并在37.6万英里(约60万公里)时翻修了发动机、更换了变速箱。年跑到55万英里(约88万公里)时，PaulHarman为全车更换了密封条，并翻新驾驶座，为全车再次喷漆。
故事九:本田雅阁车主:JoeLoCicero里程:万英里(约万公里)
年JoeLoCicero买来这辆7.4万英里的二手本田雅阁，从此开始了15年的使用历程；JoeLoCicero严格按照说明书进行保养，按时更换机油，并坚持使用原厂零件，在74.1万英里(约万公里)时对发动机进行了再造，更换了汽油泵，只有车的内饰磨损严重。年这辆车的里程达到万英里时(约万公里)，本田公司将一辆全新的款雅阁作为奖励赠送给他。
故事十:宝马i车主:美孚石油公司里程:万英里(约万公里)
年美孚石油公司购进一辆全新的宝马i作为合成机油试验车，它在路上行驶了4万英里(约6.4万公里)后被抬到汽车跑步机上进行耐久测试。这辆i在跑步机上24小时的高速行驶行驶了4年，每英里(约公里)暂停一次做保养。达到万英里(约万公里)后，美孚公司对发动机进行拆解鉴定磨损，声称这台发动机依旧如新。
在我们现在的生活中，一辆车开五六年、刚过10万公里就差不多该换掉了，其中有保养维修的顾虑，也出于面子上的需要，更离不开*策上的鼓励；一款车只用一两年甚至几个月是常事，而如果有亲朋好友家的车开了30万公里反倒会觉得不可思议。
很多车会在刚过15年时被报废掉，路上20年以上的车更是寥寥无几。车主们普遍认为，一辆车行驶了30万公里时就寿终正寝了，可当他们被融为钢水的时候，他们的生命是否真的到达过尽头？
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