这样的一款深受用户追捧的A级SUV究竟开起来又有哪些特别之处？近日，我们在上海一处封闭场地内试驾体验了一番。
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车事小说无花果
作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS虽然早在今年2月19日就已经正式上市，基于疫情原因，时至今日我们才真正有机会试驾体验到这款网红车型。
元PLUS可以说是当前妥妥地“网红车”，这款车不仅仅在国内销售火爆（7月份，元PLUS销量环比增长18%，元家族销量突破2万辆，累计销量更是超过33万辆），而且走出国门在海外主流市场同样深受当地消费者追捧。海外市场最高售价折算成人民币更是超过85万元。而且接下来还将进入日本、德国等市场。
这样的一款深受用户追捧的A级SUV究竟开起来又有哪些特别之处？近日，我们在上海一处封闭场地内试驾体验了一番。
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作为一款A级SUV车型，看到实车的瞬间最直观的感觉就是，这是一款非常具有灵动感的一款小型SUV车型。在整体比较紧凑，但视觉效果上整车看起来又比较大气。
全车并没有多余的复杂线条，醒目的前脸镀铬装饰条继承了比亚迪最新家族设计语言，即便离着较远距离看，元PLUS也有着极高的辨识度。
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相比之下，元PLUS的内饰设计更加具有特点，这也是个人对这款车型最喜爱的部分。
进入车内，一股年轻气息迎面而来，处处都凸显着元PLUS独有的内饰设计风格。据了解，该内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，采用的正是健身房（GYM）设计主题。
事实上，不需要事先了解只要坐进车内就很容易看出各处借鉴的健身房元素是什么。例如，造型非常醒目的空调出风口，设计灵感就是源自杠铃；被称为握力式的门把手，顾名思义其设计灵感来自于握力器。不仅造型个性，而且开起门也非常轻松便捷；中央扶手台设计灵感则来自跑步机。
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此外，以机械推力杆为设计灵感的电子档杆，对驾驶者而言，每次操作更像是在驾驶飞机，使得内心瞬间充满对车辆的驾控激情。
还有一处设计不得不提的则是车门装饰板上的琴弦设计。是的，元PLUS不仅把三根红色琴弦安装到了车门饰板上，居然还真的能够弹出音符。这样的设计脑洞，如果设计师说他事先没有深入年轻群体“卧底”过，恐怕也没什么人会相信。
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当然，既然是一款针对年轻群体车型，元PLUS在智能方面配置自然也没有落下。在实车体验中，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad操作起来其车机系统非常顺滑。完全没有出现卡顿情况，很流畅。试驾过程中还专门测试了一下语音识别性能，识别准确率非常高，而且响应速度也比较快。
据了解，元PLUS搭载的是比亚迪DiLink4.0(4G)智能网联系统，采用高通骁龙8核CPU，集合了语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体。
在使用便利性方面，元PLUS支持给手机无线充电；以及提供多种车辆解锁方式，车主既可以通过云钥匙、蓝牙钥匙，也可以通过手机NFC车钥匙进行操作。
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元PLUS虽然只是一款售价在13-15万区间的A级SUV车型，却搭载了八合一电动力总成，系统综合效率更是高达89%。在相同功率下，电机体积减小了20%，重量降低了15%。对于电动车而言，减重对能耗而言是一个非常关键的因素。元PLUS的百公里能耗仅为12.1kWh。
电机体积虽然缩小了，但能量并不小。元PLUS拥有kW峰值功率、N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达匹，百公里加速仅需7.3秒。
在封闭测试场地，深度体验了元PLUS百米加速的爆发力，踩下电门瞬间而至的推背让你会不由自主地认为这辆A级小型SUV是在“扮猪吃老虎”。
此时，元PLUS配置的一体式运动座椅优势显现出来了。该款运动座椅的乘坐区域柔软，侧翼包裹性却很强，而且对肩部的支撑也很到位。
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在穿梭场地摆放的桩桶，转弯掉头等操作时，元PLUS的转向指向性非常清晰，车身姿态也控制的比较好。整个车辆底盘给到驾驶者的反馈就是一个字“稳”。
出色的底盘表现也有元PLUS搭载的比亚迪全新一代多连杆独立后悬架功劳。该悬架系统由原奔驰S级底盘调校专家汉斯柯克率领专业团队调校，在激烈驾驶中侧倾抑制显著，很好兼顾了操控乐趣和乘坐舒适性。
虽然没有逐一体验，但据介绍，元PLUS在智能驾驶辅助系统方面配置也非常丰富。诸如，ACC-SG启停型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、BSD盲点监测系统、AEB自动紧急制动系统、LCA并线辅助系统、FCW前方碰撞预警系统等均有配置。
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除了场地中可以通过试驾体验到的功能、性能之外，据了解，元PLUS还有许多在这次试驾中没体验到，但值得